Sale el SportContac 6, para altas prestaciones

Nuevo SportContact 6 de Continental, más manejabilidad, agarre y seguridad

Martes, 15 de septiembre de 2015

Nuevo SportContact 6

El nuevo SportContact 6 de Continental es una neumático súperdeportivo para el segmento de altas prestaciones que mejora claramente en manejabilidad, direccionabilidad, y adaptabilidad a la alta velocidad comparado con el modelo anterior, gracias a un nuevo compuesto, a la banda de rodadura y la estructura.

Para trasladar estas mejoras a la carretera –con un incremento prestacional de más del 14% en algunos casos- los técnicos de Hanover han “reinventado” la composición química de la banda de rodadura, su diseño y estructura. Desde ahora, 41 dimensiones estarán disponibles para llantas con diámetros que van desde las 19 pulgadas hasta las 23.

Black Chili

Para incrementar aún máslas prestaciones del nuevo SportContact 6, los químicos de Continental han desarrollado el compuesto “Black Chili” para la banda de rodadura. En el nuevo SportContact 6, dos factores aseguran una óptima adherencia, incluso cuando se fuerza hasta los límites. El compuesto de caucho está diseñado para engranar con la rugosidad de la carretera.

Al mismo tiempo, conexiones de átomos entre el compuesto del neumático y la superficie de la carretera aseguran una alta adherencia, actuando como pequeños cojines de succión a nivel nanoscópico. Ambos factores hacen por una adherencia lo mayor posible en todas direcciones durante la frenada, curveando, y acelerando, y todo en carreteras tanto secas como mojadas.

Para conseguir un manejo más preciso y una rápida direccionabilidad, los diseñadores de Continentalutilizan una novedosa tecnología de fuerzas vectoriales para una óptima transferencia de fuerzas. Esta tecnología despliega diferentes elementos dentro, fuera y en el centro de la banda de rodadura del neumático. Dependiendo de la dimensión del neumático, tres o cuatro nervaduras centrales y el hombro interior aseguran una máxima transferencia de fuerzas transversales, mejorando la transmisión directa de los comandos de dirección al asfalto. Porque el exterior del neumático está sujeto a mayores fuerzas que el interior durante los giros, las nervaduras laterales están diseñadas para ser asimétricas.

Esto mejora la estabilidad de las nervaduras y permite transferir fuerzas mayores. Cuando se trabaja en los hombros exteriores, los diseñadores combinaron los diferentes bloques para formar una unidad más grande. Bloques más grandes en el exterior de la banda de rodadura están conectados con elementos entrelazados en una segunda fila de bloques. Esto permite que los bloques de la banda de rodadura se sujeten entre ellos en curvas a alta velocidad y ofrezcan una óptima transferencia de fuerzas laterales.

Nuevo material de refuerzo, Aralon 350

El nuevo Continental SportContact 6 está homologado para velocidades hasta los 350 km/h. Esto significa que no solo necesita ofrecer unas perfectas prestaciones de frenado, manejo, y estabilidad en curva, sino que su estructura debe también adaptarse a estas velocidades extremas y a las enormes fuerzas centrífugas concentradas en el neumático.

Para lograr esto, los ingenieros de Continental han llegado con una estructura innovadora que controla las enormes fuerzas que se producen en el neumático, asegurando una máxima conducción segura. Aquí, utilizan el innovador material “Aralon 350” desarrollado especialmente para el SportContact 6, una fibra sintética en las que dos hilos fabricados en aramida están fuertemente entrelazados con otro hilo de nylon flexible. Implantado en el caucho, esta fibra se sitúa bajo la banda de rodadura como una capa sin juntas.

Esta compleja estructura actúa como un cinturón de acero adicional y ofrece un comportamiento en curva controlado, incluso a velocidades hasta 350 km/h.

Con el nuevo SportContact 6, Continental ha hecho una vez más unos progresos considerables al compararlo con su ya modelo predecesor, el ContiSportContact 5 P. La precisión en direccionabilidad ha sido incrementada en un 14%, mientras que la manejabilidad en carreteras secas ha mejorado un 11%. El nivel de agarre conduciendo en circuitos de velocidad ha sido mejorado un 4% y el agarre global en mojado del nuevo SportContact 6 es un 2% mejor al compararlo con el modelo anterior. Además, se ha incrementado en un 7% la vida útil y el confort de este nuevo neumático.